Audi получила огромное предупреждение о вызове F1, поскольку они надеются разрушить Mercedes и Red Bull

Бывший F1 водитель Аллан Макниш предложил Ауди несколько слов мудрости, поскольку команда готовится вступить в спортивные ряды когда он приобретет Sauber в 2026 году . А именно, шотландец предупредил немецкого производителя о разнице между борьбой за высшие призы в Ф1 и другими гоночными форматами.



53-летний Макниш трижды выигрывал «24 часа Ле-Мана», последние два из которых были в составе команд Audi. Он также привел конструктора к трем чемпионским титулам в Американской серии Ле-Ман и провел один сезон за рулем команды Toyota F1 в 2002 году.

Однако первое погружение Макниша в воды Формулы-1 было неудачным, поскольку он не набрал ни одного очка на пути к 19-му месту. В настоящее время работая координатором всех мероприятий Audi Group в области автоспорта, экс-звезда гонок стремится обеспечить легкий переход компании на сеть.

«Я был с Toyota в Ле-Мане, а затем перешел в Формулу-1, это была совершенно другая игра», — сказал Макниш во время недавнего выступления в подкасте журнала Motorsport. «Только с точки зрения персонала, его нужно было умножить на три, чтобы иметь возможность создать программу Формулы-1.

ЧИТАТЬ БОЛЬШЕ



К 2026 году стартовая решетка Формулы-1 может вырасти до 24 автомобилей, поскольку у второй команды есть «предварительное соглашение на бумаге».

«Признаюсь, это было 20 лет назад. Это было, когда бюджеты были неограниченны и когда двигатели были неограниченны. Вы бы использовали три двигателя в течение выходных. Теперь вы в основном смотрите на это число за сезон. Так что изменений много».

Макниш не входит в эту роль хладнокровно, учитывая, что он приобрел опыт работы руководителем команды Audi в Формуле E, роль, которую он впервые взял на себя в 2017 году. Мерседес и совсем недавно красный Бык доминировали в последнее время.



Тем не менее, шотландец также хорошо осознает пробелы, которые отделяют тех, кто находится в основе поля Формулы-1, от тех, кто постоянно борется за победы в гонках. И эта пропасть между пшеницей и плевелами сейчас больше, чем когда-либо во время его гоночной карьеры.

Себастьян Феттель с сожалением размышляет об «эмоциональном» инциденте с Льюисом Хэмилтоном

Босс FIA был поражен «негативной реакцией» на планы Andretti-Cadillac относительно F1



  Аллан Макниш — Audi's head of motorsport activity

Аллан Макниш — глава отдела автоспорта Audi. (Изображение: Гетти)

«Что мне было совершенно ясно, так это то, что когда я перешел из Toyota в конце 2002 года в Renault в качестве третьего пилота, а также в роли запасного, мой первый круг в Барселоне был быстрее, чем мой квалификационный круг на Toyota», — продолжил он.

«Итак, разница между людьми, которые борются посередине, где — надо быть честным — Toyota была в лучшем случае к концу сезона, и между теми, кто борется за победы в гонках, — огромная пропасть. Я не думаю, что кто-то может недооценивать такой уровень, а сейчас он еще более недооценен в Формуле 1 на вершине».

Audi — или, по-прежнему, Sauber — наняла похвальный после соблазнения Андреаса Зайдла из Макларен руководить его операцией. Генеральный директор Адам Бейкер выразил надежду на то, что Audi выиграет гонки к 2029 году, но Макниш будет стараться сохранить свое оборудование перед лицом огромной проблемы, ожидающей их в Формуле-1.