Скорбящие семьи рассказывают о нескончаемом горе после аварии на умной автомагистрали

Александру Мурджану, 22 года, и Джейсон Мерсер, 44 года, обменивались страховыми данными после небольшого столкновения на M1, когда их сбил грузовик. Произошло это на участке дороги, где для движения использовалась обочина с твердым покрытием – так называемая умная автомагистраль. Аналогичное правило должно было быть введено на четырех дорогах в Великобритании до 2010 года.



Отстранение приветствовали убитые горем семьи г-на Мурджану и г-на Мерсера.

Сестра г-на Мурджану, 28-летняя Андреа Мурджану, сказала: «Это то, что преследует нашу семью с тех пор, оно никогда не покидало нас.

«Иногда я ловлю себя на мысли, что сегодня все было бы иначе, и он все еще был бы жив сегодня, если бы я никогда не говорил ему приехать в Великобританию.

«Это вина, с которой я никогда не научусь жить».



Г-жа Мурджану, которая вернулась в Румынию после аварии со смертельным исходом, добавила: «Я не думаю, что когда-нибудь добьюсь закрытия, но кампания против схемы «умных» автомагистралей означала, что Александру не умер напрасно.

«Я рад, что из этого может выйти что-то хорошее.

«Не должно было потребоваться так много смертей, чтобы, наконец, что-то изменить, но решение правительства после многих лет отчаяния является признаком надежды.

«Хотя ничто не может вернуть моего брата, по крайней мере, мы можем предотвратить будущие смерти.



«Я просто не хочу, чтобы кому-то еще пришлось пройти через то, через что прошли мы — последние годы моей жизни были кошмаром».

Г-н Мурджану, водитель службы доставки Йодль, был «любим многими», как сказала мама двоих детей г-жа Мурджану.

Клэр Мерсер и Александру Мурджану

Клэр Мерсер (слева) скорбит о смерти своего мужа Джейсона и Александру Мурджану (справа) (Изображение: PA/Andrea Murgeanu)

Я не приемлю никаких компромиссов - пока на каждой автомагистрали не будет жесткой обочины, эта кампания не закончится



Клэр Мерсер, скорбящая вдова

Вдова г-на Мерсера, 45-летняя Клэр, сказала, что эти умные автомагистрали должны быть запрещены, потому что они увеличивают риск для автомобилистов.

Ее партнер ехал по одному из участков трассы M1 возле развязки 34 в сторону Шеффилда, Южный Йоркшир, когда 7 июня 2019 года у него и г-на Мурджану случился небольшой удар.

Расследование смертей показало, что столкновения с грузовиком «можно было бы избежать», если бы на этом участке дороги была твердая обочина.

Преземыслав Збигнев Шуба, управлявший грузовиком, был заключен в тюрьму на 10 месяцев и лишен права управления автомобилем на четыре года и пять месяцев в октябре 2020 года после того, как ему было предъявлено обвинение по двум пунктам обвинения в причинении смерти в результате неосторожного или невнимательного вождения.

Однако до судебного разбирательства 40-летний водитель из Халла сказал следствию: «Если бы на этом участке автомагистрали была твердая обочина, столкновения можно было бы избежать.

«Я бы проехал мимо этих двух машин, так как это было бы безопаснее, и они смогли бы благополучно вернуться домой, а я смог бы вернуться домой».

У умных автомагистралей нет обочины для чрезвычайных ситуаций

У умных автомагистралей нет обочины для чрезвычайных ситуаций (Изображение: PA)

И после крушения депутаты и мониторинговые группы выразили обеспокоенность по поводу проектов.

Теперь планы по переоборудованию участков M3, M25, M62 и M40 будут отложены до получения дополнительной информации о безопасности.

Тем не менее, правительство пообещало выделить 900 миллионов фунтов стерлингов на то, чтобы сделать существующие умные автомагистрали более безопасными, включая строительство дополнительных зон аварийного убежища для транспортных средств, попавших в беду.

На существующих ALR — дорогах без обочины — будет потрачено в общей сложности 390 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию дополнительных аварийных убежищ и установку технологий для обнаружения застрявших транспортных средств.

Но г-жа Мерсер из Брума, Южный Йоркшир, хочет восстановить обочину на всех автомагистралях.

Она сказала: «Я не так счастлива, как хотелось бы, потому что, хотя они говорят, что развертывание будет приостановлено, нужно сделать так много.

«Я не пойду ни на какие компромиссы — пока на каждой автомагистрали не будет жесткой обочины, эта кампания не закончится.

«И если они не сделают это быстро, чтобы спасти жизни, тогда нам придется обратиться в Высокий суд, а люди тем временем умрут».

Команда юристов г-жи Мерсер в Irwin Mitchell продолжает расследование от ее имени в преддверии потенциального судебного дела против правительства и National Highways, ранее Highways England.

Мисс Мерсер

Г-жа Мерсер призывает главного констебля привлечь к ответственности Highways England за смерть ее мужа (Изображение: PA)

Грузовик «Мерседес» Шубы ехал с регулируемой скоростью 56 миль в час за несколько мгновений до трагедии.

Коронер слышал, что машины г-на Мурджану и г-на Мерсера стояли неподвижно в течение шести минут до аварии.

Согласно недавнему опросу, около 78% водителей частично или полностью согласны с тем, что все умные автомагистрали должны иметь обочину с твердым покрытием или более частые зоны аварийного убежища.

Молодые водители гораздо чаще чувствуют себя в безопасности на автомагистралях без обочины по сравнению со взрослыми в возрасте старше 55 лет (от 39% до 10%).